11月21日，第二十三届广州国际汽车展览会（2025广州车展）在中国进出口商品交易会展馆如期而至。作为年度车市收官的“风向标”，本届车展汇聚93辆全球首发新车，展车总数达1085辆，新能源车型占比高达58%，不仅体现了新能源车产品进入全面替代阶段的行业现实，更直观呈现出电动化竞争从续航比拼转向全场景体验优化、智能化竞争从单一功能迈向“芯片+软件+生态”系统对决的清晰趋势，为各家车企的年底收官之战吹响冲锋号角。
“自明年起，新能源车购置税将由免征调整为减半，政策变化刺激消费者在今年年底前集中购车，叠加年末车企冲量，新能源与出口双轮驱动的格局进一步强化。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（乘联分会）秘书长崔东树认为，智能网联技术升级和“反内卷”带来的市场秩序改善将支撑消费信心，预计四季度车市销量将实现小幅增长。
新能源车竞速
车企寻求细分市场突破
根据最新数据，新能源车在国内总体乘用车市场的渗透率攀升至57.8%，从产品端看，新能源车型已覆盖从A0级到豪华超跑的全细分市场，续航焦虑、补能焦虑通过技术创新得到有效缓解，自主、合资、新势力品牌纷纷聚焦细分市场，推动电动化竞争进入体验为王的新阶段。
合资品牌方面，大众品牌推出帕萨特ePro和全新探岳L插电式混合动力车型，同时ID.EVO、ID.ERA和ID.AURA三款概念车亮相车展，预示着大众“油电同进、油电同智”战略的进一步落地。大众汽车乘用车品牌中国CEO齐泽凯表示，大众汽车将开启新一代智能网联汽车的交付，并以新能源车产品为核心，满足中国用户的出行需求。
作为传统豪华品牌劲旅，梅赛德斯-奔驰AMGGTXX概念车中国首秀，核心车型焕新上市，阵容涵盖长轴距C级车、长轴距与标准轴距E级车、S级轿车，以及GLBSUV、长轴距GLCSUV与GLSSUV。宝马则以新世代车型强化豪华纯电车竞争力，超20款产品实力阵容齐聚，全新BMWM3旅行版、2026款BMWX5等拳头产品集体亮相；沃尔沃2026款XC90同步亮相，提供轻混与插混版本，升级的城市安全系统与辅助驾驶功能，延续品牌安全至上的基因。
相较于合资品牌的智能化追赶，自主品牌则凭借全产业链优势，在技术普惠与高端突破上双线发力。长安启源发布了全新Q05纯电SUV，让10万元内纯电SUV首次搭载激光雷达成为现实；阿维塔联合华为开创HiPlus模式，计划至2030年，联合推出17款产品，覆盖轿车、SUV、MPV等多类细分市场。
北京越野深耕硬派赛道，全球首发ELMTMax未来原型车，以无门设计和模块化系统打破传统越野车型边界，延续方盒子的经典基因；岚图汽车带来追光L与泰山SUV双旗舰，前者聚焦高端轿车市场，后者搭载华为乾昆ADS4.0系统，37.99万元的起售价对标豪华SUV赛道。
除了整车企业，电池、智能解决方案等核心供应链企业正在从幕后走向台前，成为行业规则的重要参与者与制定者。中国证券报记者在车展现场注意到，在汽车产业链及汽车文化展区，电机电控、充电储能、自动驾驶、智能座舱、生态互联、人工智能等新题材和供应链公司涌现，展商数量较去年大幅增长。
智能重构
从单点功能到生态闭环
记者观察到，相比往年车企聚焦单一智能功能的展示，本届广州车展的比拼重点已转向“芯片+软件+生态”的系统能力——通过全链路生态整合让汽车真正进化为智能移动空间，清晰印证了智能化竞争迈入系统对决的行业趋势。
以华为汽车生态为例，伴随着“五界”之后，“境”系列的先后发布，华为汽车业务正快速拼接“五界三境”版图。在本届车展上，以Tier1身份及Hi、HiPlus等模式合作的品牌及主机厂悉数参展，包括自主品牌中的长安阿维塔和深蓝，东风岚图和猛士，以及合资品牌中的一汽奥迪、东风日产、广汽丰田等，印证了生态协同的成效。
造车新势力则通过产品矩阵扩容与生态深化巩固优势。蔚来以月销5万辆为目标，携ET9地平线特别版、全新ES8等车型登场，其中全新ES8上市41天交付破万，创下40万元以上纯电车型交付最快破万纪录；零跑汽车坚持全域自研路线，首发纯电小型SUVA10车型；智己汽车聚焦底盘与续航核心技术落地，LS9正式开启全国用户交付；上汽名爵携MG4半固态安芯版重磅首发，为竞争白热化的10万元级纯电车市场注入强心剂。
事实上，作为每年国内的最后一场A级车展，广州车展身负承前启后的重任，既是对各企业全年发展态势的总结，也是各企业展示新成果、对新一年布局谋篇的关键舞台。
“尤其是借助广州车展的带货力和长尾效应，有望为车企的年末销量冲刺之战再添一把火。”德基先进制造与出行产业合伙人张帆对记者表示，本届广州车展作为“十四五”收官之年的行业压轴盛会，不仅是全球汽车技术交流的舞台，更是产业生态协同的缩影。各家车企的同台竞技，最终将推动行业向更高效、更智能、更贴近用户需求的方向发展，为明年的车市趋势定下基调。
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